Velomobily nebo malé motorizované vozidla pro krátké cesty a Park & Ride
Spotřeba energie individuálních vozidel je kromě technické efektivnosti určen rychlosti a velikosti a hmotnosti vozidla.
Velikost a hmotnost vozidla mohou být sníženy tím, že místo průměrně velmi špatně vytížený osobní auta s pěti až sedmi míst jsou nasazeny malé vozidla jenom s 1-2 místa k sezení. Nižší rychlosti jízdy způsobují mimochodem velké zesílení bezpečnosti v dopravě, proto že nejen aerodynamický odpor, ale i zábrzdná dráha, odstředivé síly a energie nárazu rostou s druhou stupnou rychlosti. Proto mohou pomalejší vozidla být konstruovany o něco fragilnější a tím lehčí, což umožňuje dálší snížení spotřeby energie.
Snížení rychlosti a počtu míst má však silný vliv jak na atraktivitu, tak i na použitelnost pro určité skupiny společnosti: Nižší rychlost má výhodu, že takové vozidla lze svěřit například i mládým, které ještě nemají dospělost a schopnosti pro řízení konvenčního osobního auta. Aby bylo přes malé číslo míst možně odvézt někoho na nádraží nebo přepravovat jednou nebo dvě osoby, které i na řízení takového vozidla nemají potřebné schopnosti, musí být takové vozidla spojovatelný. Především ale musí být cena takového vozidla řádově nížší, než cena konvenčního auta, když například jedna rodina potřebuje místo 1-2 spíše 3-4 vozidla a ty navíc kvůli jejích rychlosti nejsou vhodné pro dlouhé cesty.
Otázky v projektu
- Do jaké míry se vyplatí vůbec motorizace takových vozidel, nebo jsou stejně z hlediska dopravní bezpečnosti a použitelnosti pro celé obyvatelstvo nepříjatelné značně vyšší rychlosti, než jsou dosažitelny i velomobilem (krytím lehotrojkolem)?
- Jak mohou velomobily být vhodnější pro všedni účely?
- Jak mohou být velomobily nebo malé motorizované vozidly být nabízeny za atraktivní cenu?
- Jaké jsou potenciály a omezení takových vozidel v souvislosti se strukturou osídlení?
Aktuálně: předběžní návrh velomobilu
Předběžní návrh velomobilu pro krátké všední cesty na venkově - komentáře vítany!